Datum 1-8-2006
Om Twente meer te laten
fietsen is 70 miljoen euro nodig. Dat bedrag moet
volgens
plannen van de Regio Twente de komende jaren op
tafel komen. Enerzijds is dat voor
een zogeheten
'fietssnelweg' van rond 40 kilometer van Nijverdal tot
de Duitse grens,
anderzijds voor een samenhangend
hoogwaardig netwerk dat alle kernen van meer
dan 2000
inwoners met elkaar verbindt. Begin volgend jaar moeten
de 14 gemeenten
van het samenwerkingsverband de knoop
doorhakken.
Achtergebleven op
fietsgebied was en is Twente niet. Voor heel Overijssel
geldt dat
30 procent van de verplaatsingen per fiets
wordt afgelegd. 'Ook in Twente ligt het
gebruik van de
fiets in woon/werk- en woon/schoolverkeer boven het
landelijk gemiddelde.
Dat Enschede een studentenstad is,
speelt natuurlijk ook een rol', meldt projectleider
fietsbeleid Karsten van Heggeler van het
intergemeentelijk verband. Toch wil de regio
de lat nog
hoger leggen: niet voor verplaatsingen tot 7,5 maar tot
10 km zou de fiets
het belangrijkste vervoermiddel
moeten zijn. Daarmee moet het gevaar worden gekeerd
dat
bij toenemende verstedelijking er navenant meer en meer
fietsknelpunten en
barrières ontstaan.
Belangrijk ingrediënt is de fietssnelweg: een snelle
kern tot
kernverbinding die over het grootste deel van
het traject parallel aan spoorlijnen loopt
en waarvoor
in de meeste gevallen ruimte beschikbaar is. De snelweg
zou - volgens een
voorzichtige variant 45 miljoen euro
moeten kosten. Het geld kan mondjesmaat op tafel
komen;
voor het project geldt volgens Ten Heggeler een looptijd
tot 2020. Binnen een
zone van anderhalve kilometer ter
weerszijden van het spoor moet de fietssnelweg een
aanzuigende werking hebben. Als 10 procent van de
automobilisten daar voortaan de
fiets neemt, levert dat
een CO2-besparing op van 425 ton per jaar, aldus Ten
Heggeler.
Wat de snelweg snel maakt is dat tweewielers vrijwel
overal ongehinderd door kunnen
rijden. Waar 'dikke'
autowegen worden gekruist, krijgt de fietser vrije
(onder)doorgang.
Tussen Hengelo en Borne is ter hoogte
van een industrieterrein al een tunnel voorzien
terwijl
in Almelo een groot deel van het spoor ondergronds wordt
aangelegd.
Fietsnetwerk
Goedkoper en volgens Ten Heggeler binnen vijf jaar te
realiseren is het 'hoogwaardig
fietsnetwerk'. Voor 25
miljoen kunnen ontbrekende schakels tussen kernen worden
aangelegd. In alle gevallen staan voor de fietsers vrijliggende paden of parallelwegen
ter beschikking.
Alleen bij verbindingen tussen kernen onder de
tweeduizend inwoners
zijn nog fietsstroken op de weg
toegestaan. Volgend jaar moeten de Twente gemeenten
zich
in het kader van het regionaal mobiliteitsplan
uitspreken over fietssnelweg en netwerk.
Twente leent zich bij uitstek voor een snelle
fietsverbinding, propageerde de Twentse
hoogleraar prof.
dr. ir. Martin van Maarseveen al zes jaar terug. De
stedenband tussen
Almelo en Enschede en de concentratie
van bebouwing zouden zo'n verbinding
kansrijk maken.
In de kop van Overijssel heeft de provincie eveneens het
voortouw
genomen voor stukjes fietssnelweg. Te beginnen
op de stukken Zwolle-Dalfsen en
Zwolle-Kampen krijgt de
fietser letterlijk en figuurlijk zo veel mogelijk groen
licht.
Ook goede stallingen, verlichting en beplanting
horen daarbij.
Verkeerskunde
Copyright (c) 2006